Carter Rabasa reconhece que as finanças da negociação em seu Tesla de 2020 não parecem ótimas. Mas ele acha que a ótica de ficar no carro era muito pior.
Na semana passada, o veterinário de Seattle Tech se juntou a uma crescente legião de proprietários de Tesla que está negociando seus veículos elétricos populares, em uma tentativa de se desassociar da reação em torno de Elon Musk, o CEO da empresa e a revolta política que ele se tornou parte do presidente Trump.
Juntamente com os protestos da concessionária da Tesla e o vandalismo de carros que ganham manchetes nacionais, mais pessoas do que nunca estão optando por negociar seus Teslas. De todos os veículos negociados em concessionárias para carros novos ou usados até 16 de março, 1,4% eram carros da Tesla do ano modelo de 2017 ou mais recentes – a maior parte registrada, informou o Washington Post, citando dados recentes da Edmunds, o National Car Shopping Site. Há um ano, 0,4% de todos os veículos negociados eram Teslas.
Um representante em uma concessionária da Toyota na área de Seattle disse que a Tesla Trade-Ins definitivamente está em ascensão. A concessionária costumava obter talvez uma ou duas por mês e agora está vendo de cinco a oito em um mês. Há também centenas de carros listados para venda no Craigslist, no Facebook Marketplace e em outros lugares na área de Seattle.
Será necessário algum esforço para prejudicar o número de Teslas nas estradas da área de Seattle. O Seattle Times informou no início deste ano que as famílias na área têm 130% mais chances de ter um Tesla do que a média nacional, tornando -o o carro mais super -representado da região à frente de Subaru.
Rabasa, um fundador de startups e agora chefe de relações com o desenvolvedor da DataStax, comparou o calor em torno de almíscar e a marca Tesla a uma fervura lenta que começou há muitos meses.
“Após o juramento, e Doge e essas coisas, parece que a temperatura foi discada muito, muito alta, com os carros das pessoas realmente sendo vandalizados, as pessoas sendo ameaçadas”, disse Rabasa. “Eu tenho uma esposa e uma família. Não quero esperar que algo aconteça. Não quero que meus filhos fiquem traumatizados. Não quero que minha propriedade seja danificada. Parecia que era irresponsável se apegar a ela.”
Mais de cinco anos atrás, Rabasa colocou um depósito e encomendou seu Tesla Modelo Y depois de possuir um modelo S. Ele foi um dos primeiros a receber o novo EV em 2020. Por quase US $ 70.000, foi de longe o carro mais caro que ele já possuía.
“Eu pensei que dirigiríamos por 10 ou 15 anos”, disse ele.
Em vez disso, ele foi levado a se livrar disso.
“Se eu o tivesse vendido há um ano, eu teria recebido, quem sabe, talvez US $ 30.000 ou US $ 35.000 ou algo assim”, disse Rabasa. “Mas como muitas pessoas estão tentando descarregar esses carros, é como uma situação de suprimento e demanda em que o valor caiu completamente de um penhasco”.
Depois de receber uma cotação por US $ 18.000 da varejista de carros usados on -line Carvana, Rabasa procurou Rivian sobre uma negociação. Ele recebeu US $ 23.000 e pegou. E mesmo que as ações da Tesla canham mais de 25% este ano, ele usou receitas da venda de suas ações a preços de pico para ajudar a arrendar um SUV R1S Rivian.
“Parecia justiça poética, usar os ganhos de ações da Tesla para comprar um Rivian”, disse ele.
E ele não sente culpa por sair de um EV confiável e de longo alcance que é bom para o meio ambiente, não apenas por causa de seus sentimentos em relação a Musk, mas porque Tesla não é mais o único jogo na cidade.
“Existem muitas outras empresas que estão produzindo exatamente o mesmo tipo de produto, não apenas a Rivian”, disse Rabasa. “Eu tenho um vizinho que comprou um Polestar. Tenho outros vizinhos e amigos que compraram o Ev Kias. Então, acho que, neste momento, não há mais necessidade de apoiar (Tesla).”
Cansado de ser invertido
Antes de comprar seu Tesla Modelo 3 em 2022, Matt McCain viajava 80 quilômetros por dia de Woodinville, Washington, para o bairro de Seattle em um Toyota Tacoma, movido a gás, e se sentindo bastante culpado por isso.
“Sou uma pessoa muito consciente do meio ambiente e aqui estou apenas queimando combustível fóssil”, disse McCain. “Então eu mordi a bala e comprei um Tesla, e adorei. Eles são tão divertidos de dirigir, e isso deixou meu trajeto sem culpa por um longo tempo.”
Mas a culpa voltou com a ascensão da reação do almíscar.
“Na semana passada, fui abordado verbalmente no mesmo cruzamento pelo meu escritório dois dias seguidos”, disse McCain, fundador da agência de publicidade criativa de Seattle Little Hands of Stone, que recentemente se tornou DNA & Stone através de uma fusão. “Fui desgastado pelo cara dele andando de uma scooter que gritou: ‘Foda -se, carro nazista!’ E no dia seguinte, no próximo cruzamento, tirei um braço pela janela de um carro, ‘Foda -se, Elon!’ ”
No domingo, McCain estava em uma concessionária da Toyota em Kirkland, onde trocou seu Tesla por um Plu-In Hybrid Prius.
“Eu sabia que meu sucesso financeiro seria ruim”, disse ele, referenciando o valor comercial de US $ 15.000 do Modelo 3. Ele devia US $ 19.000 ao carro de US $ 48.000. “Os valores desses carros só vão cair. Foi brutal, mas eu tomei minha decisão.”
Enquanto assinava sua papelada na concessionária da Toyota, foi informado que muitas concessionárias na área provavelmente terão dificuldade em se livrar de Teslas porque as pessoas estão descarregando -as tão rapidamente.
“Ele está apenas fazendo coisas tão horríveis que não posso fazer parte de apoiá -lo economicamente”, disse McCain sobre Musk. “Minha idéia era que, se eu pudesse fazer com que o valor de seus carros caia ainda mais vendendo o meu, isso me faz sentir bem.”
Questionado sobre sua primeira viagem até o Capitol Hill em seu novo Prius, McCain disse que ninguém o expulsou.
“Ninguém se importa com um Prius”, ele riu.
O proprietário do Cybertruck fica ao seu passeio
Javier Luraschi vê a missão de Tesla como maior do que qualquer pessoa – até a mais rica do mundo, não importa sua política.
E por causa disso, Luraschi não quer desistir do Tesla Cybertruck que ele adora dirigir.
Um veterano de tecnologia que lidera Hal9, uma startup de análise de dados de 3 anos de idade, Lurashci ficou positivamente tonta quando trouxe seu Cybertruck pelos escritórios do Geekwire há um ano para me oferecer uma viagem de teste.
Uma pessoa amigável com uma genuína curiosidade sobre como as pessoas viam seu caminhão, ele passou naquele dia mostrando -o, deixando as pessoas sentarem nele e servindo como um embaixador não oficial da Tesla, levando as farpas sobre a aparência estranha do veículo.
Ele chama a reação atual da marca e seu CEO de “super frustrante e triste”. Ele vê a Tesla como uma ótima empresa que está tentando fazer o possível para nos transitar para energia sustentável, não apenas com carros, mas com baterias, estações de carregamento, painéis solares e muito mais.
“É o mesmo produto. Nada mudou”, disse Luraschi. “A única coisa que mudou foi a missão diferente de Elon. Ele nem está mais trabalhando na Tesla, do meu ponto de vista.”
Luraschi dirige o caminhão todos os dias. Ele o usa para viajar de Carnation para Duvall, onde sua startup está alugando um novo espaço para escritórios. Ele faz pickups e queda de crianças e usa o caminhão para esquiar com seu filho e amigos em Crystal Mountain.
“Eu pego pessoas que giram o dedo enquanto estou dirigindo. Consigo pessoas que me confrontam”, disse ele, acrescentando que alguém rabisquei “pau” no painel traseiro do caminhão sujo. “Eles estão colocando pessoas como eu em perigo. Eles estão colocando minha família em perigo.”
Luraschi disse que o ódio é extraviado, protestando e tentando encerrar a Tesla não vai consertar nenhuma divisão política nacional.
“Acredito que precisamos corrigir o problema da raiz. O carro não está causando problemas políticos”, disse ele. “O caminho fácil para mim seria dizer: ‘É apenas um carro, vendê -lo.’ Mas eu não acredito nisso.
Fonte ==> GeekWire
